作為現(xiàn)代汽車最新一代旗艦車型，2020新款索納塔(國(guó)內(nèi)第十代索納塔)去年海外上市以來(lái)展示了其超凡的產(chǎn)品實(shí)力，近期更是接連摘得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)五星安全等級(jí)認(rèn)證、2020 iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等多個(gè)全球汽車大獎(jiǎng)。毋庸置疑，第十代索納塔令人印象最為深刻的當(dāng)屬全新的外觀設(shè)計(jì)，但比造型設(shè)計(jì)更具競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度的，是其搭載的現(xiàn)代汽車第三代平臺(tái)——i-GMP平臺(tái)。

　　第十代索納塔是首款基于i-GMP平臺(tái)誕生的量產(chǎn)車型

i-GMP平臺(tái)帶來(lái)創(chuàng)新改變

　　汽車平臺(tái)涵蓋了一個(gè)公司思考和制造汽車的理念，現(xiàn)代汽車始終圍繞消費(fèi)者需求進(jìn)行平臺(tái)技術(shù)的進(jìn)化。誕生于2008年的第一代平臺(tái)，通過(guò)多個(gè)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，為現(xiàn)代汽車的量性增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ);2015年推出的第二代平臺(tái)性能大幅強(qiáng)化，在安全性等方面達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。2019年3月，第三代平臺(tái)——i-GMP平臺(tái)正式推出，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代汽車平臺(tái)技術(shù)的再次創(chuàng)新飛躍，在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，更開(kāi)啟了全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　i-GMP平臺(tái)全稱“innovative - Global Modular Platform”，它融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開(kāi)發(fā)，在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變，是融合未來(lái)技術(shù)的移動(dòng)性平臺(tái)。

　　現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)(俯視)

　　在實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)提高車身強(qiáng)度，是i-GMP平臺(tái)的最大特色。它通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用熱沖壓工藝，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，而車身的重量與同級(jí)別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

　　同時(shí)，i-GMP平臺(tái)的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發(fā)生撞擊時(shí)不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力，還能減少對(duì)對(duì)方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。

　　此外，通過(guò)布局的改善，i-GMP平臺(tái)賦予了車輛更佳的行駛穩(wěn)定性和更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能。它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用了下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車身重心降低，從而提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，主要部件及電池等較重的配件向車體中心位置的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車身重量配置的優(yōu)化，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。

　　i-GMP平臺(tái)還大力優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，從而提高車輛在高速、彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和車輛的反應(yīng)靈敏性。

　　i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了車輛懸架系統(tǒng)

　　除了在安全性、操控性和節(jié)油性方面的提升，i-GMP平臺(tái)還提供了更舒適的乘座空間。它重新優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，將短前懸和長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在實(shí)現(xiàn)更動(dòng)感外觀的同時(shí)，車內(nèi)乘坐空間也更加寬闊。而車廂地板及座椅位置的下調(diào)，最大限度地保持了車廂地板的平坦，提升了車內(nèi)空間利用率。

　　與此同時(shí)，i-GMP平臺(tái)將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為#型，把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性(NVH)，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　i-GMP平臺(tái)優(yōu)化副車架分散負(fù)重改善振動(dòng)噪音性能

i-GMP平臺(tái)加持 第十代索納塔即將開(kāi)啟新格局

　　即將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上市的第十代索納塔，正是北京現(xiàn)代基于領(lǐng)先的i-GMP平臺(tái)打造的首款車型，在安全、動(dòng)力、設(shè)計(jì)、空間等各方面都展現(xiàn)出強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尚未上市已成為眾多消費(fèi)者期待的車型。

　　i-GMP平臺(tái)重新優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，為第十代索納塔的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。短前懸、長(zhǎng)軸距、低矮的前臉造型、流暢的側(cè)腰線，使第十代索納塔看上去更為動(dòng)感，而全新平臺(tái)帶來(lái)的駕駛穩(wěn)定性和響應(yīng)靈敏性的大幅提升，讓第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性由內(nèi)而外的統(tǒng)一。

　　據(jù)悉，新車將分別提供1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動(dòng)變速箱兩款動(dòng)力總成組合，配合整車布局的改善和懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，無(wú)論是彎道響應(yīng)還是直線加速都更為穩(wěn)定。

　　i-GMP平臺(tái)帶來(lái)的安全性方面的提升也毋庸質(zhì)疑。第十代索納塔海外版車型最近在NCAP和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的評(píng)測(cè)中，分別獲得滿分和最高安全等級(jí)車型的成績(jī)，這也為新車的安全性能提供了絕佳背書。

　　創(chuàng)新的i-GMP平臺(tái)，賦予了第十代索納塔全新的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，也代表了北京現(xiàn)代在技術(shù)上的領(lǐng)先突破。歷經(jīng)十多年發(fā)展、多代產(chǎn)品變遷，北京現(xiàn)代第十代索納塔即將煥新登場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)顛覆性的操控感受和出行體驗(yàn)，樹(shù)立中級(jí)車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

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